РАФАМЕТ

Вы успешно отправили свой запрос. Кто-то из нашей компании ответит как можно скорее.

За прошедшие годы RAFAMET разработал широкий спектр станков, в том числе специальные колесно-токарные станки для железных дорог, метро, ​​трамваев и других систем легкорельсового транспорта, мощные одно- и двухстоечные вертикальные токарные станки, токарные станки с горизонтальной осью. , большие портальные фрезерные станки и системы измерения колесных пар.

Станки RAFAMET для производства железнодорожных колес и колесных пар включают в себя конструктивные особенности, основанные на новейших достижениях в области проектирования станков и экономичных технологиях обработки колесных пар.

На фрезерных станках RAFAMET можно выполнять операции, в том числе токарную обработку профилей колес по технологической программе, торцевание поверхностей трения тормозных дисков и точение центров колес.

Напольный токарный станок UBF 112 N, предназначенный для обработки колесных пар с диаметром протектора до 1250 мм, оснащен главным приводом, состоящим из двух двигателей переменного тока мощностью 28 кВт с бесступенчатой ​​регулировкой вращения, работающих по схеме «ведущий-ведомый».

UFB 125 N — токарно-винторезный станок с фрикционным роликовым приводом. Обработанная колесная пара приводится в движение двойной системой из трех роликов, прикрепленных к протекторам колес диаметром до 1250 мм.

Портальные колесно-токарные станки RAFAMET построены на базе чрезвычайно жесткой, цельной, сильноребристой, высококачественной отливки из серого чугуна, основная конструкция которой имеет портальную форму, что позволяет работать в сквозных системах и обеспечивает эффективный отвод стружки. .

UFD 140 N, оснащенный главным приводом с фрикционными роликами, предназначен для тяжелой резки колесных пар с диаметром протектора от 540 мм до 1400 мм. Колесная пара приводится в движение фланцами колес.

Станок UDA 125 N с радиальной или осевой системой зажима колесных пар патронного типа предназначен для обработки колесных пар рельсового транспорта. Максимальный диаметр протектора колесной пары составляет 1250 мм.

Доступные как в одиночном, так и в тандемном исполнении, станки предназначены для токарной обработки профилей колес и торцевания тормозных дисков одной или двух колесных пар одновременно.

Машины установлены под рельсами. Постоянные и выдвижные рельсы, соединяющиеся с рельсами пола и образующие гусеницу, позволяют транспортному средству передвигаться по машинам. Их основной элемент корпуса представляет собой чрезвычайно прочную, цельную, сильно ребристую отливку из высококачественного серого чугуна, которая обеспечивает идеальное гашение вибраций для повышения точности обработки и повышения производительности.

Машины могут быть оснащены множеством дополнительных элементов и устройств, в том числе маневровыми устройствами, а также системами пылеудаления и удаления стружки.

Одиночный станок UGE 180 N и тандемный 2 UGE 180 N предназначены для обработки колесных пар метрополитена, легкорельсового транспорта и вагонов с осевой нагрузкой до 18 тонн.

Одиночный UGE 300 N и тандемный 2 UGE 300 N предназначены для обработки профилей колесных пар тяжелых рельсовых транспортных средств с осевой нагрузкой до 30 т. Машины могут работать с нагрузкой до 40 тонн.

Маневровый железнодорожный транспорт Rafamet 3RS предназначен для маневровой эксплуатации подвижного состава и других транспортных средств максимальной полной массой до 350 тонн.

Он может работать на железнодорожных путях, а также дорогах и других плоских поверхностях в производственных цехах, зонах маневрирования и погрузочных платформах внутри закрытых производственных помещений, в том числе железных дорог, метро, ​​трамвайных депо и портов. Маневровый станок может использоваться как вспомогательное оборудование подпольных колесных станков.

Колесорасточный станок КЦМ 150 Н предназначен для выполнения таких операций, как черновая и чистовая обработка, а также расточка отверстий, как на цельных железнодорожных колесах, так и на шинах, согласно технологической программе.

Этот вертикальный токарно-карусельный станок оснащен поворотной головкой рельса, перемещающейся горизонтально вдоль поперечной балки, что позволяет пользователям избежать трудоемкой замены инструментальных панелей для отверстий ступиц разных размеров. Головка рельса напрямую взаимодействует с автоматическим магазином инструментов.